Savechild.netのウサギ１号さんの記事の中に、１０月２４日付け朝日新聞紙面（３４面）の記事の一部が書き起こしてありました。
このブログでも、柏市にあった車を売ろうとしたディーラーがガソリンスタンドでの「除染」（洗車）にもかかわらず線量が下がらず苦労している、というポストを以前に出しましたが、朝日新聞の中古車の線量はなんと１１０マイクロシーベルト時。何度洗車してもやっと３０マイクロシーベルト時までしか下がらず、結局、
輸出できなかったので、何とプレートを外して国内に流したのだそうです。
３０マイクロシーベルト時も出る車に１日２時間乗ったら、１年で２２ミリシーベルトの外部被曝。１１０マイクロシーベルト時のままだったら、１日２時間乗って１年で８０ミリシーベルト。（これをまったく安全と言いきれるのは、あのオクスフォードの名誉教授ぐらいか。）
以下、朝日新聞１０月２４日記事掲載（Savechild.netより）：
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基準越え輸出できず
高い放射線量の中古車が、全国を転々としている。うわさの車を追った。中古車業者の間で広まっている、ある情報を耳にした。高い放射線量で輸出できなかった中古車が、国内で流通しているという。その車の車体番号を聞き出し、運輸支局で記録を調べた。直近の所有者は、岡山県内の輸出業者だった。その会社を訪ねた。うわさの車、「いわきナンバー」のミニバンを購入したのは７月下旬。業者が車を売買する千葉県のオークション会場で１４３万円だった。
東南アジアに輸出するため大阪府に運び、８月に港で放射線検査をすると、国が定めた輸出コンテナの通報基準値（毎時５マイクロシーベルト）を超える毎時１１０マイクロシーベルトを検出した。「検査後は何度も除染して測定したが３０マイクロシーベルトまでしか下がらなかった」と業者。その後どうしたのか。「国内で売ることにしたんです。うちも損するわけにはいかないですから」運輸支局で一時抹消登録をしてナンバープレートを外し、９月に大阪市内のオークションに出品したが売れず。翌週、神戸市内のオークションで１２１万円で売れた。
その後、関西周辺の業者の間で「手を出してはいけない車」（別の業者）として、車体番号がマークされるようになった。かりに毎時３０マイクロシーベルトを１日２時間浴びたら、年間被爆線量は国が避難を促す目安の年間２０ミリシーベルトを超える。
どこで汚染されたのだろう。記録を調べると、最初の所有者として福島県の自動車販売会社の名前が出てきた。東京電力福島第一原発から４０キロ離れたいわき市にある、この会社の販売店が取り扱った車だという。店長に話しを聞いた。「いわき市内の男性が３年前に購入し、震災当時は仕事で原発近くに駐車していたと聞いた。男性は７月にローンの残金を払って、別の中古車業者に売ったらしい」今、この車はどこにあるのか。今月上旬、埼玉県内のオークションに出品されたが売れず、翌週、千葉県内で落札されたのが目撃されていた。オークション会社に落札業者を聞くと、「規則上、回答できない」と断られた。それを最後に、手がかりは途絶えた。
ナンバー外し 再登録・販売
輸出できない車が国内で流通していることについて、ある輸出業者は「氷山の一角」と断言する。「高い線量が出ると除染が大変なので、規制のない国内のオークションで売りに出す」こうした車を購入した業者がナンバーを再登録すれば、他地域のナンバーが店頭に並ぶ。過去のナンバーは車検証に記載されず、運輸支局で詳細記録を調べない限り分からない。
中古車輸出の規制はより厳しくなり、国内市場に舞い戻る車はさらに増えるという。８月以降、全国の港湾で全大検査が決められ、０.３マイクロシーベルト以上の車は貨物船に積めなくなった。日本湾運協会（東京）によると、全国で９月に基準値を超えたのは輸出社全体の約１％にあたる６６０台だった。
福島県内では中古車の安全確保の動きがある。福島市でオークション会場を運営する「JU福島」は全車の放射線量を検査し、毎時１マイクロシーベルトを超える車の出品を断っている。高い線量が検出されなくても福島県ナンバーが避けられる「風評被害」もある。福島市の中古車業者は「福島、いわきナンバーは県外で売れないので、車検期間が残っていてもナンバーを外し、関東に出品している」と明かす。
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うーん。関東に出せば売れるから売るんですか。
Savechild.netの記事には、高放射線が検出された中古車関連の記事へのリンクなどもまとめられています。
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